Γκρέιντερ μοτέρ μέσα

Ο τροχός της αντλίας στο συγκρότημα των τροχών της αντλίας συνδέεται με το περίβλημα της κίνησης με μπουλόνια και ο οδοντωτός τροχός συνδέεται με το περίβλημα της κίνησης με μπουλόνια. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης εισάγεται απευθείας στο γρανάζι του σφόνδυλου του κινητήρα, οπότε ο τροχός της αντλίας περιστρέφεται με τον κινητήρα. Ο τροχός οδηγού συνδέεται με τον κοχλία του οδηγού με μπουλόνια, ο διανομέας του τροχού οδηγού συνδέεται με τη βάση του τροχού καθοδήγησης μέσω σχαρών και η βάση του τροχού οδηγού συνδέεται με το περίβλημα του μετατροπέα ροπής με μπουλόνια, οπότε ο τροχός οδήγησης και ο μετατροπέας ροπής το περίβλημα δεν περιστρέφεται μαζί. Ο στρόβιλος και ο κόμβος του στροβίλου πριτσίνισαν μαζί με πριτσίνια, και στη συνέχεια συνδέονται με τον άξονα εξόδου του στροβίλου μέσω σχοινιών και ο άξονας εξόδου του στροβίλου συνδέεται μέσω των γραμμών και συζεύξεων για τη μετάδοση ισχύος στο επόμενο σύστημα μετάδοσης. Ο τροχός της αντλίας περιστρέφεται με τον κινητήρα στην ισχύ εισόδου, ο τροχός οδηγού δεν περιστρέφεται και ο στρόβιλος περιστρέφεται στην ισχύ εξόδου. Τα τρία είναι ανεξάρτητα το ένα από το άλλο και το κενό μεταξύ των τροχών είναι περίπου 2mm. Ο τροχός της αντλίας, ο τροχός του στροβίλου και ο οδηγός αποτελούνται από πολλές λεπίδες, οι οποίες ονομάζονται καταρράκτες. Οι λεπίδες αποτελούνται από καμπύλες και έχουν πολύπλοκα σχήματα. Όταν λειτουργεί ο μετατροπέας ροπής, ο καταρράκτης πρέπει να γεμίσει με λάδι. Όταν ο τροχός της αντλίας περιστρέφεται με μεγάλη ταχύτητα, το λάδι στον καταρράκτη των τροχών της αντλίας ρέει προς τα έξω κατά μήκος της καμπύλης επιφάνειας υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και πυροβολεί προς την έξοδο του καταρράκτη. Η έξοδος του καταρράκτη του στροβίλου στη συνέχεια ρέει κεντρομόλο κατά μήκος της καμπύλης επιφάνειας του καταρράκτη του στροβίλου και στη συνέχεια εκτοξεύεται από την έξοδο του καταρράκτη του στροβίλου στην είσοδο του πτερυγίου οδηγού, περνάει από το πτερύγιο οδηγού και ρέει πίσω στον τροχό της αντλίας. Ο κυκλικός χώρος που σχηματίζεται από τον τροχό της αντλίας, τον στρόβιλο και τον καταρράκτη του τροχού οδηγού ονομάζεται κύκλος κυκλοφορίας. Λόγω του σχεδιασμού της καμπύλης επιφάνειας του καταρράκτη του στροβίλου, καθορίζεται ότι ο στρόβιλος και ο τροχός της αντλίας περιστρέφονται προς την ίδια κατεύθυνση. Με αυτόν τον τρόπο, το λάδι στον κύκλο κυκλοφορίας του καταρράκτη μετατροπέα ροπής, αφενός, περιστρέφεται στον κύκλο κυκλοφορίας και αφετέρου, περιστρέφεται με τον τροχό της αντλίας και τον στρόβιλο, σχηματίζοντας έτσι μια περίπλοκη σπειροειδή κίνηση. Σε αυτήν την κίνηση, η ενέργεια αφαιρείται από την αντλία. Ο τροχός περνά στην τουρμπίνα. Το φορτίο του στροβίλου καθορίζεται από το φορτίο του γκρέιντερ. Το φορτίο του γκρέιντερ μεταφέρεται από τη λεπίδα στο σύστημα βαδίσματος ανίχνευσης, στη συνέχεια στην τελική κίνηση, τον συμπλέκτη διεύθυνσης, την κεντρική κίνηση, τη διάταξη μετάδοσης και ζεύξης και τέλος στον στρόβιλο μετατροπέα ροπής.