Το μοτέρ γκρέιντερ αποτρέπει τη μόλυνση από λάδι

Μεταξύ των διαφόρων αντλιών και εξαρτημάτων βαλβίδων που χρησιμοποιούνται σε μοτέρ, οι αντίστοιχες αποστάσεις και επιφάνειες εργασίας μεταξύ των σχετικών κινούμενων μερών είναι μικρές. Υπάρχουν επίσης πολλές οπές απόσβεσης και θύρες βαλβίδων ελέγχου τύπου κενού στα υδραυλικά εξαρτήματα. Εάν το λάδι αναμειχθεί με αντικείμενα βρωμιάς, θα προκύψει απόφραξη και θα χαράξει ακόμη και την επιφάνεια ζευγαρώματος, θα αυξηθεί η διαρροή, ακόμη και θα μπλοκαριστεί ο πυρήνας της βαλβίδας, προκαλώντας αστοχία του εξαρτήματος. Επομένως, η διατήρηση του λαδιού καθαρού είναι το κλειδί για τη συντήρηση του υδραυλικού συστήματος. 1) Το υδραυλικό λάδι πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά. Όταν γεμίζετε τη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού, πρέπει να διέρχεται από ένα φίλτρο λαδιού 120 mesh ή περισσότερο. 2) Ελέγχετε τακτικά την καθαριότητα του λαδιού και το αλλάζετε τακτικά ανάλογα με τις συνθήκες εργασίας. Κατά την αντικατάσταση, στραγγίστε το λάδι περίπου 40L στο υδραυλικό σύστημα όσο το δυνατόν περισσότερο. Μεταξύ αυτών, η μέθοδος χρήσης της εξωτερικής κυκλοφορίας του συστήματος είναι σχετικά λειτουργική. Η μέθοδος είναι να αποστραγγίσετε πρώτα το απόβλητο λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου και στο ψυγείο και στη συνέχεια να προσθέσετε νέο λάδι. Αφαιρέστε τον σωλήνα επιστροφής λαδιού που εισέρχεται στη δεξαμενή καυσίμου, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε το απόβλητο λαδιού να ρέει εντελώς έξω από τον σωλήνα επιστροφής λαδιού. Τονίζεται ιδιαίτερα ότι η αλλαγή της στάθμης λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου πρέπει να παρατηρείται εγκαίρως και να διασφαλίζεται το ασφαλές ύψος της στάθμης λαδιού. Όταν αλλάζετε σε νέο λάδι, το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου πρέπει να αντικαθίσταται ταυτόχρονα. 3) Μην αποσυναρμολογείτε εύκολα τα υδραυλικά εξαρτήματα. Εάν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί, καθαρίστε τα μέρη με κηροζίνη ή πετρέλαιο ντίζελ και τοποθετήστε τα σε καθαρό μέρος για να αποφύγετε την ανάμειξη ακαθαρσιών κατά την επανασυναρμολόγηση.